Cotxe de passatgers

La calor generada en moure un cotxe és suficient per destruir el propi cotxe.Així, el cotxe té un sistema de refrigeració que el protegeix dels danys i manté el motor en el rang de temperatura adequat.El radiador del cotxe és el component principal del sistema de refrigeració del cotxe, per protegir el motor del sobreescalfament causat per danys.El principi del radiador és utilitzar aire fred per reduir la temperatura del refrigerant del radiador del motor.El radiador té dos components principals, que consisteixen en un petit tub pla i un nucli ondulat de radiador de tres bandes, i dos extrems del dipòsit d'aigua per evitar el desbordament del refrigerant (a la part superior, inferior o laterals de la làmina del radiador).Segons la forma estructural del nucli del radiador, el radiador es pot dividir en aleta de tub i aleta de placa.Hi ha dos tipus principals de radiadors de turisme: d'alumini i de coure, el primer per a turismes generals, el segon per a vehicles comercials grans.Però perquè el material del radiador de l'automòbil i la tecnologia de fabricació es desenvolupen molt ràpidament.A més d'un radiador d'alumini en el seu material lleuger i preu en l'avantatge evident, el radiador d'alumini substitueix gradualment el radiador de coure.A l'estructura del radiador, en comparació amb el radiador de tubs i tires, l'àrea de dissipació de calor del radiador de tubs i tires es pot augmentar aproximadament un 12% en les mateixes condicions.A més, el cinturó de dissipació de calor s'obre amb un forat similar a les reixetes del flux d'aire pertorbat, per tal de destruir la capa d'adhesió de l'aire que flueix a la superfície dels tròpics dispersos i millorar la capacitat de dissipació de calor.El radiador de tub i cinturó s'ha convertit en el principal mode de dissipació de calor del radiador del cotxe de passatgers.

Grup Soradiatorfabricaradiadors d'automòbilamb matèries primeres d'alta qualitat.Soradiator sol utilitzar un material més gruixut que el gruix estàndard normal del tub de calor i el cinturó de calor, mentre utilitza el procés de soldadura més avançat, de manera que el radiador pot suportar una pressió més alta, però també pot suportar la temperatura causada pels canvis d'estrès més grans.Fins i tot si el motor del cotxe es sobrepassa, produeix molta calor, la temperatura del refrigerant és massa alta, el radiador fabricat per Soradiator també pot satisfer les necessitats de dissipació de calor, protegir el motor del cotxe.